104.04.18
完成黑部立山的行程後，我們昨夜下榻於松本。在台灣時我和Ellie一直在思考松本-名古屋這段，搭乘JR費用非常昂貴，時間也很常；搭乘巴士又擔心資深公民們捱不住，坐起來也不舒服，最好的方法好像是把路程拆成兩段，中途停留南木曾順遊妻龍、馬龍，然後再搭車回名古屋。
無奈...從南木曾往妻龍、馬龍的巴士班次和我們的行程搭不上，會耗費許多時間等車，因此...一直到4/17我和Ellie才決定，就直接搭『巴士』回名古屋吧～
既然來到松本，怎可已不逛國寶松本城呢？？？松本城被日本政府連同姬路城、犬山城、彥根城只為國寶古城，這次的旅程除了姬路城，其他我們資深公民們都親臨了喔！
松本城距離我們住的飯店約有一公里的路程，其實步行即可，但要求資深公民們步行一公里再開始逛那諾大的城池也實在殘忍，所以我們就攔了三輛計程車讓『問將』服務一下我們的長輩囉～
至於Ellie和我(兩個導遊小姐)就善用11路公車前往囉～所幸眼尖的Ellie發現有家刻印店提供『無料』腳踏車借用，所以立馬借了！有腳踏車後，忽然健步如飛，開始大街小巷的穿梭～
兩年前來的松本城比這次冷得多，周圍還有許多殘留的積雪，然而這麼冷洌的天裡仍見許多時髦的日本小姐穿極短裙、踏高跟鞋、或著露肩上衣，不禁讚嘆北國人民的耐力真的是鍛鍊過的。再臨松本城，是個陽光燦爛的好天氣，櫻花也怒張著，啊～櫻花真的是生來配古城的呀！
如同一般旅行團，幫我們的客人買了票讓他們進去參觀，身為導遊的我們就在外面晃晃吧(反正之前看過了)～
逛完城內，大家又開始自動地往城外發展。這裡有個賣古物的小市集-繩手通，這裏也有青蛙商店街的稱號，所以路上有許多青蛙狀的擺飾，商家也賣很多青蛙的裝飾物，不過就是沒有看到賣真的青蛙。
啊啊啊啊～～～這群資深公民一陷進去，就像整雙腳陷入粘土裡想拔都拔不出來 :( 就這樣東拉西請的才把大家帶離這個古物區，我自己也忍不住買了一個古董鑄鐵壺呢...啊...誰叫日本南部鐵器這麼有名，在那個時空氛圍之下無法不買的...
我們就要回到名古屋了，預計搭乘中午12:30的巴士。回到名古屋也代表著這趟旅程即將進入尾聲。每次旅行都會上演一次失蹤記得老爸，這次也沒有讓人失望！！！終於旅程即將落幕的前兩天...失蹤了....
所有資深公民都在飯店正對面的巴士等待上車，但是卻遍尋不著我的老爸？？？眼看著離開車時間僅剩不到五分鐘，而日本人的準時是絕對沒得求情的，Ellie還跑去問是否可以做退票的動作(答案是不行)。畢竟，我們可是不能把老爸一個人丟在松本呀...
打了老爸的手機沒有接？再打一次，他接了！第一句話『我在車站的手扶梯上方，怎麼都沒有看到你們？』＠＃！＆％
天呀！哪來的手扶梯！！！他八成跑到JR車站去了，怎麼全部的人都知道搭巴士，只有老爸聽到搭JR呀～～～自從大學畢業後，我再也沒有全速衝刺的跑百米了，這次衝過去接老爸，扛起行李再百米的速度衝回巴士站，搶在最後一秒氣喘吁吁地趕上車，66歲的老爸大概也有40年沒有這種速度起跑了吧....
我的旅程怎麼老是充滿這種驚魂呀!不禁又想起四年前的西班牙趕火車驚魂(詳情可見The 7th Day of My SPF Trip)...
以下為老爹日記...
民國104年4月18日 星期六 天氣 晴
今天的行程作了調整，原計劃是今夜回名古屋前乘JR在南木曾下車，前往妻籠宿、馬籠宿（古時商人通商道路，但夥伴們認為松本古城乃國定四大國寶城（彥根、犬山、姬路、松本）之一，豈有入寶山空手而回的道理，所以決定早上前往松本古城參觀，早餐後分乘4輛計程車造訪。
松本古城就在巿區附近，計程車資700元基本費，今為週六遊客特別多，入園後即為其庭園美侖美奐所驚豔，其造景規劃氣質不凡，建築式樣氣派雍容，路樹庭花生意盎然，相信到此一遊的客人都能感到用心，備受尊重；登臨古城樓，空間雖感侷促，可其內部的樑柱用料，足以讓人瞠目結舌，其巨構實為平生僅見，建物保存維護迄今，亦可見用心，旅遊除調劑身心外，也增長了不少的見識。
11：10離開古城，走回旅館途中，順道逛行古街，買了摺紙用的艷麗和紙（46元）及一只仿古鑄鐡茶壼（標價18500元，還價8500元 成交）是此行最大筆購物消費。
依修改後的計劃乘12：30車回名古屋，自松本城回旅館後因時間倉促，上洗手間、整理行李，亂成一堆，導遊體貼千歲團成員連日奔波，筋疲力盡，要求各自先行往附近的車站移動
，12：20清㸃人數發現少了一條『牛』，卻遍尋不著，眼看開車時間到了，導遊最後忍痛撥打漫遊電話，然而無人接聽，只剩不到5分鐘了，再次撥打終於『牛』接了，原來那隻『牛』跑到火車站去，而其他12條『牛』都到巴士站，在最後關頭『牛』終於氣喘吁吁趕到上了車。
『牛』在車上被大加撻伐，沒有任何一隻『牛』伸出援手，幫忙講幾句公道話或稍作緩頰，有『牛』甚至要求嚴加限制自由，還有好幾隻『牛』落井下石，要求精神賠償，或威脅受傷的『牛』，晚餐時自己表示道歉的誠意，這種『牛』話聽得下去嗎?
持平而論，這頭『牛』之所以走失了，最大因素應從兩方面來討論，其一，導遊臨時改變乘坐交通工具，沒有落實通報到各『牛』，以致那頭無辜的牛，雖然很賣力趕往火車站，但與巴士站畢竟毫釐千里之差，責任歸屬在導遊殊無疑義，其二，12頭『牛』都自動前往巴士站，但是沒有任何其他『牛』告知走失了的『牛』，是不是有孤立這頭『牛』的嫌疑，如果是，那這頭無辜的『牛』，應可向其他『牛』請求精神緊張的損失，不是嗎？總之，所有的『牛』欠無辜的『牛』一個安慰。
回到名古屋已16：00，今晚住在名古屋車站前的「三交（Sanco Inn)旅館」，此地是購物中心，電器、食品、藥品、時尚衣物等，趕在4／20回台灣前大肆血拼（Shopping)，一了宿願，今晚開始就已有人出手，買了2隻電鍋、血壓計、電烤盤、電熱水瓶等等，琳琅滿目，大宗的還在後頭，也不知道要怎麼扛回去。
2015.04.17
今天仍是個重頭戲！！黑部立山！！！
兩年前，決定下次來黑部立山一定是秋天的健行賞楓行程，並且要住山上一晚觀星。兩年後來是來了...不過竟然還是同一個季節同一天！！不過也沒有關係啦！畢竟是長青團，陪陪長輩們囉:)
不過這次的行程是反過來走，從富山進入立山、通過黑部湖再從扇澤離開進入松本。天氣沒有兩年前冷，也看到有趣的景色。像是從富山搭富山電鐵前往立山站的路上，火車經過鄉野時看到很多當地的民眾、還有穿著制服的學生，高舉歡迎布條，手舞足蹈的熱烈歡迎我們這樣的觀光列車。
唉呀！日本人真的很會用小巧思耶...看得我們這一車的遊客個個心花怒放。
抵達『立山站(海拔475公尺)』之後會換成纜車前往『美女平(耗時7分鐘、海拔977公尺)』，說真的我覺得這種傾斜的山坡纜車和香港太平山的纜車真的很有異曲同工之妙，只不過一個在深山裡、一個在高樓大廈群中。
一抵達美女平我們一行人又急呼呼的趕往搭乘立山高原巴士前往『室堂(海拔2450公尺)』，因為畢竟有很多交通工具要搭，穿過整個黑部立山可是要一整天的時間呢？一有疏忽，我們這群長青長輩可是沒有辦法在大山上餐風宿露的！
前往室堂這段巴士耗時50分鐘，一路上海拔漸高，車子兩側也開始出現積雪，厚度也越來越厚，身為亞熱帶人民對於大自然可以賦予這沒大的雪量真的感到不可思議。
室堂絕對是黑部立山觀賞雪牆最重要的停留點，因為聞名世界的大雪牆就是在這了，其他季節可是沒有的喔！
所以，在這個地方就讓我們六六大順團恣意的玩耍、要拍照的拍個夠、要撲雪的撲到過癮為止，唯一可惜就是少了大雪紛飛的感受呀！
離開室堂就是搭乘立山隧道無軌電車前往『大觀峰(海拔2316公尺)』，大觀峰這裡因為有觀景台所以更是人潮洶湧！！
光是要爬上好幾樓高的關景台就花了不少時間，當然也因為太多階梯所以很多六六大順的團員們都決定放棄，卻也在這時候我們的團員又陷入迷混陣中啦～～～～
有人上去觀景台，有人在原地沒有移動，也有人先搭立山架空索道往『黑部平(海拔1828公尺、耗時7分鐘)』去了，還好資深公民們還是很有歷練的，臨危都不亂！最後大家都在黑部平會合了。
接著大家非常有秩序地又搭上前往『黑部湖(海拔1455公尺、耗時5分鐘)』的黑部登山纜車，終於！來到第二個重要的景點囉～～～
在此人人都要用步行的方式橫越黑部水壩，當然每個人的步程不同、愛拍照的程度也不一，所以在這個景點會停留的時間也是很難預料的:)『黑部水壩』建設於海拔1500公尺高，為日北第一高處的拱形水庫。
在春天這個季節，大壩上仍可見到大片冰層，兩旁的山脈仍有厚厚積雪，啊～這豐富的雪含量真的是老天爺給日本的禮物呢！除了有人為的水庫，這滿山的扎實厚雪又何嘗不是天然水庫呢～
體驗了大自然的鬼斧神工及人為的巧奪天工，現在我們要搭乘關電隧道無軌電車前往『扇澤(海拔1433公尺、耗時16分鐘)』，也即將為黑部立山行畫下句點。
抵達扇澤的時間約為下午三點半，也許你為疑問？為什麼時間甚早，卻要早早離開呢？因為從扇澤搭乘公車至『信濃大町JR車站』還要35分鐘的時間，然而這個公車沒有站票，所以那麼多的遊客從山上下來要有多少車才載的玩呢？所以我們必須早點下來排隊等車。
抵達信濃大町後，再轉搭JR(耗時1小時)前往松本住宿....
What a long day!為了不讓我們的資深公民折騰得太晚，為了讓資深公民們可以在晚餐時間安穩的在松本吃飯，所以每一個點時間都要抓準喔！
以下為老爹日記...
民國104年4月17日 星期五 天氣晴雪
又是此行之重㸃一一黑部、立山賞雪，一睹雪牆及乘坐七、八種交通工具才能抵達目的地一一黑部湖。
07：40從BBH（Crown hill inn）出發，前往富山車站乘08：05電車，首途立山，這班車座無虛席，幸運地我們13人都有座位，沿途風光優美自不在話下，但最值得一提的是，車子每經過村落就看到居民排隊在列車經過的旁邊，揮手招呼，表示歡迎，甚至也有自製標語布條，髙舉唱歌，營造祥和溫馨氣氛，讓前來觀光的客人受寵若驚，感受深刻，這又讓人留下難以忘懷的回憶。
車行一小時十分來到立山站，這是進入景區的入口，在此轉乘纜車（有鐡軌公路以鋼纜牽引坡度達30度，車廂內就是傾斜的），這種車廂未曾見識很新奇，十來分鐘就來到美女坪，像一群鴨子又趕去乘高原巴士到室堂。
車程大約45分鐘，隨著高度增加兩旁的景色已是銀色一片，路邊的雪牆也越墊越高。今年開放（黑部、立山景區）提前在4月16日，我們搶鮮17日就來了，也已人如潮湧，未來一個月境況可想而知。該景區每年3月開始剷雪開路，須費時50工作日，才能在雪地裏開出車行公路，雪牆平均高度約15公尺，最高可達20公尺，其因重壓密度高堅實如磐石，未有崩塌紀錄，安啦！
室堂下車後，可步行到雪牆下體驗想像與實體的落差，這也是此行的目的之一，戶外氣候時而陽光露臉，時而雨雪紛飛，但不覺酷冷，只有起風瞬間打了哆嗦，也是難得的經驗，非親身感受實在很難言傳。保暖衣褲一定要的啦！太陽眼鏡更是不可或缺，鞋子一定要防水、防滑，畢竟鞋子入水，整天都會很不舒服，而跌倒更是茲事體大，老骨頭經不起摔的，多保重為要。
中餐在室堂服務中心拉麵店站著吃，也是別有情趣的，熱呼呼很受用，呼嚕呼嚕作響，聽說喫麵聲音越大表示越認同日本文化。
離開室堂（立山雪之大谷）乘無軌電巴士到達大觀峰，上展望台眺望遠山，白茫茫的積雪，這是日本的大水庫，春天起漸融，雪水流入河川，供應民生、灌溉及工業用水，不由得羨慕，因台灣刻正旱災缺水，希望最近的梅雨不要失序，否則要寄望六月起的颱風了。
從大觀峰乘架空纜車到黑部平，黑部湖，車子一直往下都在隧道內，因是電動車沒有空污，噪音問題，空氣清涼，下了車出隧道口，冷風灌頂，今天在雪地裏第一次感受到冷的滋味，縮著脖子，裹緊外衣，口外另有一片洞天。
大壩、水庫這裡就是此景區的另一吸引人的宏偉建構一一黑部湖，是日本關西電力公司的發電廠，從壩頂參觀水庫水面大半仍結冰，看不出融冰後的湖面多大，但可想而知水岸應是在對面的山腳，夏天景色別有看頭，留待下次吧！乘單軌電車到扇沢，結束今天的主題（立山一黑部）巳下午三點四十分。
今夜落腳松本，也是日本的著名四大古城（彥根、犬山、姫路、松本）之一從扇沢乘巴士到信濃大町再𨍭乘JR 到松本，今夜住車站東口的（ACE Inn),晚餐就到車站前的百貨公司7樓（王將餃子舘）吃煎餃、炒飯，夠了，有夥伴抱怨已肥了4公斤，往後還有3天才回去呢！飯後逛百貨商場，好康逗相報，鞋子、雨衣、化粧品、藥品、帽子、手套、襯衫，便宜就買，商場的晚安曲已唱過3次，還假裝沒聽見，哈日也未免太超
過了。
